Финансовые новости. События в бизнесе.

Слияние бренда Cathay Pacific попало на блокировку у авиационного регулятора Китая.

СИДНЕЙ (Reuters) - Китайский авиационный регулятор может затруднить гонконгской Cathay Pacific Airways Ltd (0293.HK) слияние регионального подразделения Cathay Dragon в свой основной бренд из-за нарушений во время прошлогодних продемократических протестов, говорят два источника. Авиакомпания ищет возможности сократить расходы, упорядочить маркетинг и консолидировать пилотные контракты вокруг Cathay Pacific и недорогого самолета HK Express, сообщили источники "Ъ" на условиях анонимности. Конкурент Singapore Airlines Ltd (SIAL.SI) делает то же самое с региональным подразделением SilkAir и бюджетным подразделением Scoot.

Но Управление гражданской авиации Китая (CAAC) будет рассматривать такой шаг как расширение и может заблокировать Cathay от сохранения доступа к 20 материковым маршрутам, на которых летает только Dragon. Китайский авиационный регулятор осенью прошлого года активизировал инспекции самолетов Cathay после предупреждения авиакомпании о том, что сотрудникам, участвующим в антиправительственных акциях протеста в Гонконге, больше не разрешат летать на материковые пункты назначения или даже в воздушное пространство Китая.

За этот период гендиректор Cathay подал в отставку, и бренд получил достаточно демерит-баллов за незначительные нарушения по строгой системе CAAC, что регулятор может отказать в подаче заявки на добавление материковых направлений и самолетов, в том числе Dragon 's, сообщили три источника "Ъ". Шесть демеритов, полученных, по словам двух источников "Ъ", означают, что от даты последнего, ближе к концу прошлого года, может потребоваться год, чтобы было разрешено расширяться, говорят в сети правила демерита CAAC.

Компания Cathay, которая проводит стратегический обзор на фоне обвала спроса, связанного с коронавирусом, отказалась комментировать свои планы по Dragon, свои демилитаризованные точки и свои переговоры с CAAC. "Учитывая очень динамичную ситуацию, в которой мы сейчас находимся, мы ничего не снимаем со стола и не можем ничего исключать, чтобы наш авибизнес вышел из кризиса сильнее и конкурентоспособнее", - говорится в заявлении компании.

В ЦААК не ответили на запрос "Ъ" о комментарии. Регуляторный отпор способствовал неделям задержек в планах Cathay встретиться с профсоюзом своего пилота для обсуждения структурных изменений, которые он впервые отметил им в письме 22 апреля, отмечают источники "Ъ". Предварительно назначено заседание на 10 июня, сообщил один из источников "Ъ". В союзе отказались от комментариев.

Авиакомпания рассматривает такие шаги, как перевод ветерана-пилота на более дешевые контракты, так как выглядит как сокращение расходов, отмечают источники "Ъ". По словам источников "Ъ", удаление бренда Dragon будет означать, что некоторые из этих пилотов переезжают в Cathay Pacific, а другие - в HK Express, при этом возможны также предложения о досрочном уходе на пенсию и увольнении. Dragon имеет парк из 25 Airbus SE (AIR.PA) A330 widebodies и 23 A320 семейства узкоколейных кузовов. Cathay уже заявила, что передаст 16 новых A321neos для Dragon компании HK Express, которая работает только узкоколейками и имеет только один пункт назначения на материке - Нинбо.